四冲程发动机|使用动画[奥托和柴油循环]

经过 | 2019年3月23日

四冲程发动机

引擎通常用于我们的汽车或自行车是一个四冲程发动机。早些时候两个中风发动机也用于踏板车和摩托车,但现在他们几乎已经过时了。

为了成功操作,发动机必须完成一系列循环操作。在四冲程发动机的情况下,形成循环的操作如下

  1. 录取
  2. 压缩
  3. 燃烧
  4. 扩张
  5. 排气

四冲程引擎工作动画

四冲程引擎工作动画
四冲程引擎工作动画

这个动画显示了四个中间中上面提到的所有五个操作。

在这个动画中,蓝色表示新鲜电荷,棕色代表废气。

四冲程引擎需要两个曲轴旋转来完成一个操作循环,与只需要一个的两个笔划发动机。

四个中风火花点火(SI)和压缩点火(CI)发动机有许多共同之处,但它们有根本的不同,例如使用的燃料类型和点燃燃料的方法。

通常汽油用作Si发动机中的燃料,并且柴油用作燃料CI引擎

Si发动机的信用进入尼古拉A. Otto,而CI发动机是由Rudolf Diesel发明的。

在这里,我们将讨论四个中风SI&CI发动机详细。

四冲程火花点火(SI)发动机

在四冲程SI发动机中,燃烧过程从外部产生的火花的帮助开始(由)火花塞)因此它被称为火花点火发动机。

SI发动机适用于奥托循环,以下是奥托周期的图表

奥托循环图
奥托循环

奥托循环的解释

  1. 吸入或进气冲程

如图所示,抽吸冲程开始时活塞在顶部死点处,即将向下移动入口阀,进口阀门同时关闭(上面参考动画)。由于活塞燃料 - 空气混合物向下移动的真空(电荷)在圆柱体内吸入。当活塞到达底部死点时,入口阀门关闭。

  1. 压缩冲程

当活塞开始从底死中心到顶死中心(过程1-2)时,气缸内部的电荷被压缩。此时,入口和排气阀都处于关闭位置。当活塞到达顶部死点时,点燃火花以启动燃烧过程。

在理想发动机中,假定燃烧瞬间发生,且燃烧过程为定容(过程2-3)。

在燃烧过程中,燃料的化学能被转化成燃料的热能(约为800。生成2000摄氏度的温度)。它会产生相当大的压力。

  1. 扩张或电力行程

由于由于燃烧产生的高压力,活塞再次从顶部移动到底部死点(入口和排气阀都关闭)。这称为电力行程(从3-4)。

在膨胀行程期间温度和压力降低。

  1. 排气冲程

电力行程完成后,活塞开始从底死中心移动到顶部死亡中心。此时排气阀是打开的(过程4-1),这导致从气缸的所有燃烧气体的抽空和圆柱内部的突然压力。

四冲程压缩点火(CI)发动机

四冲程内燃机的燃烧过程是由于气缸内产生的压力而开始的,因此被称为压缩点火发动机。

SI发动机在柴油周期上工作,下面是柴油周期的图

柴油循环图
柴油周期

柴油循环说明

  1. 吸水中风

如图所示,当活塞处于顶部死点时,抽吸冲程开始,即将向下移动入口阀,并同时关闭排气阀(上面参考动画)。

由于活塞空气向下移动的真空吸入气缸内。

当活塞到达底部死点时,入口阀门关闭。

  1. 压缩冲程

当活塞开始从底死中心到顶死中心(过程1-2)时,气缸内的空气被压缩。此时,入口和排气阀都处于关闭位置,导致压力堆积在气缸内。

当活塞到达顶部死亡中心时,注入燃料这引发了燃烧过程。在理想发动机中,假设燃烧立即发生并且它是恒定的压力(过程2-3)。

在燃烧过程中,燃料的化学能被转化成燃料的热能(约为800。生成2000摄氏度的温度)。它会产生相当大的压力。

  1. 扩张或电力行程

由于由于燃烧产生的高压力,活塞再次从顶部移动到底部死点(入口和排气阀都关闭)。这称为电力行程(从3-4)。

在膨胀行程期间温度和压力降低。

  1. 排气冲程

电力行程完成后,活塞开始从底死中心移动到顶部死亡中心。此时排气阀是打开的(过程4-1),这导致从气缸的所有燃烧气体的抽空和圆柱内部的突然压力。

特色图片来源:

By Zephyris - Own work, CC By - sa 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=10896607[日期:11-12-2018]

2关于"四冲程发动机|使用动画[奥托和柴油循环]

留下一个回复

您的电子邮件地址不会被公开。必需的地方已做标记*

本网站使用AkisMet减少垃圾邮件。了解如何处理评论数据